Prinsip kerja pemanjang julat Tricycles Gas
2026,07,30
Perkara yang sama berlaku untuk tenaga kinetik yang dijana oleh Motosikal Beca. Pemanjang julat mempunyai struktur yang kompleks dan memusnahkan tenaga kinetik semasa keseluruhan proses penghantaran. Mengapa ia lebih jimat bahan api?
Pertama, kita perlu memahami prinsip pemanjang julat. Pemanjangan julat disambungkan terus oleh Roda Tiga Kargo dan set penjana. Mengikut kuasa set penjana yang dikendalikan oleh GCU, sebahagian daripada tenaga elektromagnet dihantar ke motor pemacu, supaya motor pemacu dapat memaparkan daya penggerak keseluruhan kenderaan, dan penggunaan kuasa yang tidak perlu disimpan dalam pek bateri. Pada masa ini, Tricycles Gas tidak mengambil bahagian dalam output pemacu.
Ini melibatkan reka bentuk pemanjang julat yang munasabah, kerana nisbah kelajuan enjin kereta petrol asas berubah dari awal hingga akhir, dan kita semua tahu bahawa julat peraturan kelajuan enjin adalah sangat sempit. Di bawah keadaan kelajuan kenderaan yang berbeza, tidak kira betapa hebatnya ciri-ciri enjin, tidak dapat dielakkan bahawa enjin berjalan di zon bukan kelajuan, yang sudah pasti meningkatkan penggunaan bahan api keseluruhan kenderaan.
Mengimbas kembali rangkaian pelayaran kenderaan tenaga baharu, masalah di atas tidak mudah berlaku. Bukan senang nak tukar Beca Kargo mengikut perubahan kelajuan sejam. Dengan cara ini, kita boleh mengekalkan Tricycle Gas dalam julat kelajuan dan memberikan permainan penuh kepada kelajuan Tricycle Gas.
Di samping membolehkan enjin berjalan dalam zon kelajuan dari awal hingga akhir, sistem Tricycles Gas juga memainkan peranan yang sangat kritikal, iaitu, pemerolehan tenaga kinetik. Apabila memulakan dan berhenti di bawah keadaan jalan masa nyata biasa, fungsi ini boleh merealisasikan pengumpulan kebanyakan tenaga kinetik dan menyimpannya dalam pek bateri, dengan itu mengurangkan kemusnahan tenaga kinetik.