Cara membeli Motosikal Gas, kami percaya sebelum membeli, kita mesti memahami terlebih dahulu jenis dan prestasi Motosikal Gas. Motosikal Gas terdiri daripada lima komponen utama: badan, bateri, motor, pengawal dan pengecas.
Oleh kerana reka bentuk dan pemilihan komponen elektrik yang berbeza oleh pelbagai pengeluar, penampilan, fungsi, struktur, prestasi dan kos pembuatannya adalah berbeza: pertama, jenis Underbone boleh dibahagikan kepada dua kategori: semua elektrik dan bantuan kuasa pintar. Semuanya dilengkapi dengan sumber kuasa, peranti kuasa dan sistem kawalan. Bateri sebagai sumber kuasa juga disertakan dengan pengecas yang sepadan. Pemacu elektrik tidak memerlukan tenaga manusia, dan kelajuan dikawal oleh pemegang untuk merealisasikan perubahan kelajuan tanpa langkah dan sewenang-wenang dari 0-20km/j. Dilengkapi dengan set bateri 36V12Ah, julat satu cas boleh mencecah 60 kilometer, yang merupakan arus perdana produk pasaran semasa.
Yang kedua ialah Motosikal Gas dibantu motor pintar: ia boleh dipanggil kenderaan bantuan motor sebenar, dengan sensor khas, yang bertindak balas melalui sistem kawalan selepas menerima daya luaran. Pemacu elektrik yang dipanggil, berbanding dengan pemacu elektrik tulen, perbatuan bateri dengan kapasiti yang sama boleh digandakan. Jenis bantuan mobiliti pintar ialah kenderaan bantuan mobiliti sebenar kerana ia bergantung terutamanya kepada tenaga manusia dan ditambah dengan kuasa elektrik, dan akan menjadi hala tuju pembangunan Motosikal Gas.
Jenis motor Underbone boleh dibahagikan kepada tiga jenis: transmisi geseran, transmisi sproket aci tengah dan pemacu hab roda mengikut peranti kuasa yang dipilih olehnya - struktur motor. Kesukaran teknikal terletak pada kesukaran dalam pelesapan haba motor dan kesukaran dalam pelinciran gear penghantaran. Motor dalam roda dibahagikan kepada tanpa berus dan berus. Motor tanpa berus adalah terutamanya motor tork tinggi berkelajuan rendah tanpa berus dan gear transmisi untuk mengelakkan haus dan lusuh mekanikal. Walau bagaimanapun, impak arus permulaan yang besar, kapasiti beban lampau yang rendah, struktur sistem kawalan yang kompleks, dan kadar kegagalan yang tinggi telah menjejaskan aplikasi luas motor.
Motosikal Gas dipacu hab, motor Underbone dipasang di hab roda, dan hab disambungkan dengan rim oleh jejari untuk memacu terus roda untuk berputar. Reka bentuk yang munasabah, struktur padat, saiz kecil dan ringan, berbanding dengan bentuk penghantaran lain, ia mempunyai penggunaan tenaga yang rendah dan kecekapan tinggi. Jenis motor dibahagikan kepada motor tanpa berus dan motor berus. Motosikal tiga roda jenis transmisi geseran dilengkapi dengan kotak bateri dan pengawal pada basikal biasa, dan roda pada aci motor dimuatkan terus pada tayar kereta, dan didorong oleh geseran. Strukturnya mudah dan kosnya rendah, tetapi tayarnya banyak haus, terutamanya pada musim hujan, ia mudah tergelincir, penggunaan tenaga adalah besar, dan kecekapannya rendah. Jenis transmisi sproket aci tengah Underbone, motor direka khas pada aci tengah bingkai, aci pusat didorong oleh mekanisme pengurangan, dan roda belakang didorong oleh aci pusat melalui rantai.
