Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, kemelesetan ekonomi China mempunyai turun naik kitaran, tetapi lebih kepada arah aliran menurun dalam kadar pertumbuhan. Dalam aliran menurun ini, faktor yang sangat penting ialah kehilangan dividen demografi. Dalam industri Beca Gas, anggaran optimistik pasaran adalah berdasarkan dividen demografi yang besar, yang sering dikatakan orang ramai bahawa Basikal Gas mempunyai pasaran luar bandar yang besar dan permintaan yang tegar. Walau bagaimanapun, dengan berakhirnya dividen demografi, ia mungkin menjadi krisis terbesar dalam industri, dan ia juga merupakan krisis terbesar yang akan dihadapi oleh industri pada masa hadapan.
Baru-baru ini, kenaikan harga berterusan satu demi satu, yang secara langsung membawa kepada peningkatan gila dalam kos kenderaan lengkap. Tekanan kos alat ganti dan syarikat kenderaan lengkap dalam rantaian industri Tricycles Gas terus meningkat, dan keuntungan terus menurun.
Sesetengah jenama kecil dan sederhana sepatutnya paling terjejas oleh kenaikan harga bahan mentah, dan kesan ke atas harga produk sesetengah jenama besar adalah agak kecil. Bagaimanapun, jika pusingan lonjakan kos ini berterusan, ia akan menjejaskan pencapaian sasaran pengeluaran dan jualan industri.
Banyak perusahaan yang tidak memenuhi keperluan perlindungan alam sekitar perlu menghadapi pembetulan, dan beberapa perusahaan kecil dan sederhana yang tidak memenuhi piawaian selepas pembetulan juga akan dihapuskan. Pelarasan semula industri motosikal beroda dua, survival of the fittest, akan merealisasikan situasi baharu selepas transformasi dan naik taraf.
Sudah tentu, selepas rombakan berterusan industri Tricycles Gas, pengendali saluran akan dipaksa untuk terus menyesuaikan dan mengoptimumkan struktur produk mereka sendiri, dan industri Tricycles Kargo mungkin berkembang berbanding trend.
1. Pada masa ini, di kalangan perusahaan Beca Gas, hanya terdapat kira-kira 10 perusahaan Beca Kargo dengan jumlah pengeluaran dan jualan tahunan melebihi 100,000 unit. Di satu pihak, ini menunjukkan bahawa industri masih perlu disepadukan lagi. Sebaliknya, ia menunjukkan bahawa masih terdapat banyak ruang untuk penambahbaikan dalam industri. Sesetengah syarikat merebut peluang dan masih mempunyai peluang besar untuk pembangunan.
2. Pembinaan urbanisasi baharu sentiasa menjadi keputusan kerajaan yang dipromosikan secara bersungguh-sungguh oleh negara, dan pembinaan kawasan luar bandar baharu akan menjadi daya penggerak terkuat bagi pertumbuhan jualan industri Beca Gas. Dari sudut pandangan praktikal, Bas Roda Tiga Gas sentiasa menjadi alat yang tidak dapat dipisahkan untuk pembinaan kawasan luar bandar baharu, dan perkadaran penduduk luar bandar China adalah begitu besar sehingga terdapat ruang yang besar untuk permintaan. Pada masa yang sama, dengan peningkatan taraf hidup penduduk bandar dan luar bandar, ia juga akan membantu untuk merangsang pertumbuhan jualan Basikal Beca Gas.
3. Transformasi dan menaik taraf industri Basikal Beca Kargo akan berlaku. Daya saing teras pembangunan masa depan terletak pada inovasi, teknologi tinggi dan kecerdasan. Oleh itu, semasa menghadapi kesukaran industri, kita juga harus melihat fajar perkembangan industri. Hanya dengan mempercepatkan peningkatan industri dan menambah baik keupayaan R&D dan inovasi boleh daya saing dipertingkatkan. Pada masa ini, transformasi dan peningkatan industri Basikal Beca Kargo berada dalam situasi di mana cabaran dan peluang wujud bersama. Kemunculan berterusan teknologi perindustrian baharu seperti Industri 4.0 dan data besar perindustrian juga telah membawa peluang pembangunan baharu untuk industri Beca Kargo.
Pada masa ini, trend permintaan akan terus menurun, dan perusahaan dominan dalam industri telah memasuki peringkat akhir dua hingga tiga tahun. Pukulan terakhir akhirnya tiba, dan industri akan dirombak dan diberi kedudukan semula!
